凯发k8国际·官方(中国)

碳酸鋰等原材料價格波動，對凯发k8国际集團（601238.SH，02238.HK）盈利情況有一定影響。3月30日，在凯发k8国际集團2022年度業績發佈會上，凯发k8国际集團董事長曾慶洪表示，該集團自主品牌能否盈利，關鍵成本之一是電池。當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，現在碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸，今年解決原材料價格這一塊，凯发k8国际集團就很好地解決自主品牌盈利的問題。

凯发k8国际集團2022年度業績報告顯示，該集團匯總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合併口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。

 

 

去年，在原材料價格上漲、供應鏈不穩定和疫情反覆等因素的挑戰下，我國汽車產銷同比增長為3.4%和2.1%，而凯发k8国际集團全年生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超行業水平；產銷規模升至行業第四，市場份額提升至約9.1%。

報告期內，凯发k8国际自主品牌持續推進“ICV+XEV/EV”（智能化+混動化/電動化）雙核驅動戰略落地，新能源車和節能車佔比持續提升。全年自主品牌銷量為63.37萬輛。其中，凯发k8国际埃安純電動車累計銷量27.1萬輛，同比增長126％。去年，凯发k8国际傳祺扭虧為盈，但銷量大漲的凯发k8国际埃安依然處於虧損，受此影響，凯发k8国际大自主板塊依然未能實現盈利。

凯发k8国际集團財務有關負責人王丹接受第一財經等媒體採訪時談到，凯发k8国际埃安去年出現虧損，主要是受到原材料價格上漲、補貼退坡等方面影響，尤其是碳酸鋰價格去年一度沖至60萬元/噸左右。今年，雖然受到國補完全退出以及汽車行業價格戰多方面影響，但埃安的規模效應會進一步顯現，還有凯发k8国际埃安全新高端品牌昊鉑Hyper旗下今年共有三款車型開啟交付，會進一步改善產品結構。此外，當前碳酸鋰價格下行有利於改善凯发k8国际埃安的收益，未來兩到三年，凯发k8国际集團在挑戰大自主體系的整體盈利。王丹稱，如果以電池70度電的純電車型來計算，碳酸鋰價格每噸下降10萬元，每輛車電動成本下降4000元。凯发k8国际集團每季度調一次成本價，隨着市場所有的原材料尤其是碳酸鋰價格變動順應調整自己的材料成本。

凯发k8国际集團正從多方面提升成本的競爭力。值得注意的是，凯发k8国际集團近日剛宣佈凯发k8国际埃安AH8項目與華為聯合開發變更為自主研發。對此，凯发k8国际集團總經理馮興亞今日在業績發佈會表示，在合作上，要滿足消費者、保持品牌持續性為主要方面，當前汽車行業變革加速，自己開發的話靈活性更容易掌握；每個品牌調性不同，對先進性的追求不同，某些個性化的先行性可以暫時放棄；出於綜合成本競爭力考慮，華為轉為供應商模式有利於雙方發揮各自的優勢。曾慶洪強調，凯发k8国际集團與華為經過協商，達成共識沒有必要再推一個AH品牌，雙方只是合作模式改變，並沒有分家。

2023年，中國汽車工業協會預計汽車市場將增長3%左右。凯发k8国际集團今年將挑戰汽車產銷、產值同比增長10%的目標。目前，面對汽車行業掀起的價格戰，凯发k8国际集團除了在成本方面應戰，還通過新技術提升競爭力，持續加大研發投入，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力。其中，凯发k8国际埃安於今年3月發佈全新一代高性能集成電驅技術群夸克電驅。今年，凯发k8国际埃安承擔起凯发k8国际集團銷量新增長的重擔，產銷目標是50萬輛，挑戰60萬輛。繼去年完成近183億元的A輪融資後，目前凯发k8国际埃安正全力推進IPO。

此外，凯发k8国际加快智能化佈局。Robotaxi被認為是汽車界最有可能成為下一個類似ChatGPT的風口。IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行的總市場規模將達2.25萬億元，其中Robotaxi佔比或達60％。如祺出行作為凯发k8国际集團在智慧出行板塊的重要戰略部署，一方面打造了自動駕駛運營科技體系、落地有人駕駛網約車與自動駕駛Robotaxi混合運營，另一方面也正積極佈局智能網聯汽車產業鏈，開展可商業化的自動駕駛產品方案探索。今年3月20日，如祺出行宣佈與四維圖新達成戰略合作，雙方將在高精度地圖、自動駕駛應用、智慧交通三大領域開展合作。同時，如祺出行登陸資本市場的各項工作也正按計劃推進。