凯发k8国际埃安智能生態工廠生產線
凯发k8国际研究院模型涉及實驗室大廳陳列的油泥模型
凯发k8国际氫燃料電池汽車動力系統平台
李柳東
中國改革開放政策將長久不變，永遠不會自己關上開放的大門。一切願意與我們合作共贏的國家，我們都願意與他們相向而行，推動世界經濟共同繁榮發展。
中國是個大國，要重視實體經濟，走自力更生之路。關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作。要加強教育和人才培養，夯實科技自立自強根基。
廣東是汽車製造和消費第一大省，汽車產銷量連續6年全國第一，汽車製造業產值突破萬億元，全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造。
4月12日，席大大總書記在廣州市考察調研，來到了凯发k8国际埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“凯发k8国际埃安”）及凯发k8国际研究院，並同科技人員、企業家、職工、外資企業代表等交流。
“我們深刻感受到總書記對自主品牌的殷切期盼，以及對核心科技自主創新的重視。”凯发k8国际集團黨委書記、董事長曾慶洪說，“我們一定會按照總書記的囑託，加快自主創新，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裏，一定會把自主品牌搞上去，請總書記放心。”
南方日報記者 李秀婷 郭小戈 陳嶸偉 馬瑞婕
“總書記非常親切，像在跟我們聊家常”
凯发k8国际埃安是國內新能源汽車頭部企業，在電池、電機、電控核心技術等方面達到世界領先水平，是廣東新能源汽車製造業的排頭兵，於2018年底建成國內第一家智能生態純電工廠。
“總書記非常親切，像在跟我們聊家常。”回憶起總書記來調研時的情形，曾慶洪依舊十分激動。他說，總書記在企業展廳、總裝車間、電池生產車間等，詳細了解凯发k8国际集團突破關鍵核心技術和推動製造業高端化、智能化、綠色化等進展情況。
在企業展廳，曾慶洪特意拿起一張黑色“膠片”向總書記介紹。這個看起來不起眼的海綿矽負極電池片，是將新型納米矽複合材料梯度塗到石墨負極片上，能使電池充放電時像海綿一樣柔軟，大幅提升了電池能量密度，達到了世界頂尖水平，能很好地解決“里程焦慮”。
凯发k8国际埃安總經理古惠南說，總書記走進總裝車間時，生產線正在熱火朝天地運轉，機械人不停揮舞着手臂，AGV無人車忙碌地來回穿梭，每60秒便有一輛新車駛下生產線。
他告訴總書記，工廠在大批量定製化生產方面已經領跑全球，具備四大行業領先優勢：數碼化、新工藝、個性化定製、零碳環保。目前可實現從訂單到製造、物流、交付全過程數碼化。
凯发k8国际埃安第一智造中心總裝車間高級經理張自初負責總裝生產線最後一道工序。在現場見到總書記，他激動的心情久久不能平復：“總書記的到來，給了我們非常大的鼓舞，今後我們要繼續強化科技創新，在自主品牌核心競爭力方面下大功夫。”
在電池生產車間，古惠南向總書記匯報了凯发k8国际埃安為實現供應鏈保供穩供，不斷加大自主研發力度，將核心技術掌握在自己手裏，同時強化對外合作，實現“兩條腿走路”等情況。
“我們如實向總書記匯報了企業在國內的市場格局、產品出口情況、當下遇到了哪些困難等等。”曾慶洪說，雖然市場充滿挑戰，但凯发k8国际埃安一季度仍然累計實現銷量超8萬輛，同比增長79%。
“總書記熟悉和關注智能駕駛”
凯发k8国际研究院成立於2006年，是凯发k8国际集團的技術管理部門和研發體系樞紐，主要負責凯发k8国际傳祺、凯发k8国际埃安等自主品牌產品開發及新技術的規劃制定與實施，擁有13大類共115個實驗室。
在智能網聯實驗室，凯发k8国际研究院院長吳堅向總書記匯報了智能駕駛、智能座艙、車家互聯等方面的研發情況。
他介紹，在自動駕駛和智能汽車開發上，我國為車路協同、智慧交通提供了足夠的安全保障和支撐，智能駕駛水平有望在2025年以後與發達國家並跑乃至實現領跑。
“總書記很熟悉很關注智能駕駛。”現場聽到總書記與大家的交流後，凯发k8国际研究院智能網聯技術研發中心智能駕駛技術部算法及軟件科科長張志德十分振奮。
張志德於2011年加入凯发k8国际集團，參與並見證了智能駕駛在國內從無到有的全過程。他說，近幾年我國在智能駕駛領域走到了國際最前沿，“總書記的關懷是我們技術攻關的最大動力，我們有信心把自動駕駛系統做得更好、覆蓋更多的使用場景！”
凯发k8国际集團黨委副書記、總經理馮興亞記得，總書記在察看智能網聯實驗室時，牆上大螢幕的全國地圖顯示，凯发k8国际集團有近200萬輛智能網聯汽車，呈星火燎原之勢。
2014年，總書記在上海汽車集團技術中心考察時指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
“今天我們所取得的成績，離不開總書記當初對整個新能源汽車行業發展的預判。”馮興亞說，正是總書記的講話，讓凯发k8国际集團在當年下定決心全力發展新能源汽車，“我們是真聽、真信、真干”。
2022年，中國汽車銷量超2686萬輛，其中新能源汽車的市場佔有率躍升至25.6%；凯发k8国际集團生產汽車248萬輛，銷售243萬輛，產銷規模位列全國第四，新能源汽車排名第三。馮興亞說，經過9年的發展，總書記的殷殷囑託，正逐漸變為現實。
在凯发k8国际研究院，席大大總書記仔細察看了模型設計實驗室。油泥模型師侯永說，當時大廳里陳列着數輛最新設計的原創車型的油泥模型，以及一張張汽車設計平面效果圖的展板，他正與同事埋頭工作。
“當時我正在用碳纖維刮板打磨油泥模型，突然聽到了總書記親切渾厚的聲音，他還走到了我的工位旁。”回憶當時的場景，侯永的語氣里滿是激動。曾慶洪向總書記介紹了這些汽車的造型設計風格、定位以及落地轉化等問題。
“總書記的寄語提醒我們，設計創新既要仰望星空，也要腳踏實地。”侯永表示，未來，自己在設計上推陳出新的同時，要更加科學嚴謹地驗證創新設計的轉化與量產可行性。
“總書記的重要講話讓我們堅定了信心和方向”
在凯发k8国际研究院，席大大總書記還同在場科技人員、企業家、職工、外資企業代表等進行了親切交流。
“我是來自凯发k8国际豐田的技術工人黃杰鵬，是一名焊裝設備保全員，主要負責設備維修保養工作。”現場，“90後”技術工人黃杰鵬向總書記作了自我介紹，心情既忐忑又激動，“總書記很關注大家的工作情況，讓我感覺非常溫暖”。
黃杰鵬一直工作在車體焊裝設備一線，獲得過“全國技術能手”稱號、廣東省五一勞動獎章。現場與總書記的交流，令黃杰鵬倍感振奮：“我要堅守崗位，更好地錘鍊自己，朝着‘大國工匠’的目標努力，讓自己成為高技能人才。”
同樣獲得“全國技術能手”稱號的孫慶勇入行已有20多年，算得上“老師傅”了，他在凯发k8国际豐田負責管理車身製造品質、鋼鋁板焊接工作。現場聆聽總書記與大家的交流講話，讓孫慶勇對推動製造業高質量發展有了更深的理解。
“總書記給我們闡釋了中國式現代化，提到中國式現代化立足中國實際，符合中國國情，有目標、有規劃、有戰略，我們將一步一個腳印扎紮實實向前推進。”孫慶勇說，“我從一把鐵錘開始接觸製造業，老一代技術工人也要與時俱進，教學相長，才能拿穩手中的錘子”。
吳堅回憶，總書記在現場講話時指出，中國是個大國，要重視實體經濟，走自力更生之路。關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作。這些話讓他感觸尤為深刻。
“如果沒有技術科技的自立自強，就不可能有好的產品和自主品牌。”吳堅說，凯发k8国际研究院從2006年誕生之初，就承擔起凯发k8国际集團自主品牌的研發工作。截至目前，凯发k8国际集團研發投入佔比6%，自主研發人員有6000多人。
吳堅說，總書記的講話啟發他們，在堅持自主創新不動搖、做到關鍵核心技術自立自強的同時，也要重視高水平對外開放。“我們不能‘閉門造車’，還要吸納包括優秀人才在內的全球資源，才能更好地推進中國式現代化建設。”
“總書記的講話讓我們堅定了信心和方向。”吳堅表示：“我們將堅持自主創新道路，加大對外開放力度，為中國打造汽車強國貢獻凯发k8国际力量。”
交流結束後，現場掌聲如雷，久久不息……
難忘瞬間
凯发k8国际研究院概念與造型設計中心汽車外造型設計師李柳東：“總書記的話鼓勵我們把自主創新放在核心位置”
4月12日17時許，凯发k8国际研究院概念與造型設計中心汽車外造型設計師李柳東像往常一樣，在模型設計實驗室大廳里，與同事一起打磨新項目的油泥模型。
一抬頭，他看到了一個親切的臉龐。總書記走進了大廳，來到油泥模型前，饒有興趣地察看提問。
“第一感覺就是非常和藹可親。”回想起當時近距離看到總書記的場景，李柳東心裏仍然非常激動。
李柳東介紹，實驗室大廳里，擺放着1∶1大小原創車型的油泥模型，旁邊是展示着汽車設計平面效果圖的展板。
凯发k8国际研究院院長吳堅向總書記介紹了油泥模型在汽車設計開發中的作用。原創性的車型造型開發，先由設計師做出平面效果圖，然後經數模師做出三維造型數據，再用機器加工出1∶4或1∶1比例的油泥模型。
最後在模型設計實驗室里，油泥模型師手工反覆、精細打磨，毫米級推敲、優化，將平面效果圖變成實體模型。
陳列在現場的這台油泥模型，是為二三十歲的年輕用戶而開發的，風格炫酷。李柳東說，他們的原創車型設計能被總書記看到，現場的設計師們都非常開心。
“總書記很親切隨和，現場氣氛很輕鬆。”李柳東說，在現場聆聽了總書記與大家的交流後，他還感受到以後在汽車設計工作中，也要關注到“銀髮用戶”的需求。
“在汽車電動化、智能化的大浪潮下，汽車設計越來越聚焦於用戶體驗，我們在設計研發前端都要細緻分析用戶的真實需求，創造更有價值的用戶體驗。”他表示。
李柳東在2010年大學畢業後，就加入了凯发k8国际研究院，當時凯发k8国际集團正處於自主研發的起步階段。作為汽車外造型設計師，他參與了凯发k8国际傳祺、凯发k8国际埃安等自主品牌多款熱門車型的原創設計。
“我們從一開始就堅持自主研發、自主創新，所有產品都是由研究院的設計師及工程師全流程自主設計開發。”李柳東說，凯发k8国际研究院的汽車設計，立足於中國市場，能夠更快捕捉市場變化和需求、了解用戶的審美，並逐漸成長為行業佼佼者。
“國內汽車設計剛起步的時候，其實我們是跟隨者，要向一些合資品牌、國際豪華品牌學習。但發展到一定階段後，我們逐漸承擔起創新開拓者的角色。”他說，當今國內車市競爭異常激烈，市場上沒有絕對的引領者，“總書記的話鼓勵我們把自主創新放在核心位置，通過改革工具、流程、方法，進一步提升創新效率”。
